【ゼクシオ イレブン ドライバー】グリップエンドのウェートで軌道が安定&ヘッドが走る。安定した飛距離とやさしさがさらに進化

国民的ブランド「ゼクシオ」の正統進化

ブランドのロゴが刷新された11代目のゼクシオですが、構えたときの安心感は、これまでと何ら変わりはありません。アップライトでフェースアングルもプラスと、つかまりを重視したフェース形状ですが、違和感なく構えることができます。（堀越）

新モデルの注目すべき特徴は、グリップエンドにウェートを埋め込んだ「ウェイトプラステクノロジー」です。手元側が重いのでテークバックが安定するし、インパクトゾーンではカウンターバランス効果でヘッドが効率よく走り、フェースターンもしやすくなっています。もちろん、球もやさしく上がってくれます。（堀越）

スウィートスポットがさらに大きくなっている

爽快感のある打音も、歴代ゼクシオの特徴ですが、それは新モデルでも健在。しかも、いい音が出るエリアが広がっています。

スウィートスポットがさらに大きくなったことで、よりミスヒットに強くなり、芯を外しても飛距離が落ちません。

これまで確立してきたアイデンティティを守りつつ、よりやさしく球をつかまえられて、遠くへ飛ばせるドライバーへと、さらなる進化を遂げています。

まだゼクシオは早いと思っている人にも試してほしいですね。（堀越）

球がつかまるイメージが湧く

実測値のクラブ重量は軽いですが、クラブレングスが長く、スウィングウェートも大きいので、クラブ慣性モーメントは大きいです。（松尾）

ヘッドは横幅の広い丸型形状で、アドレスでは強いフックフェースとアップライトなライ角で球をつかまえるイメージが強いです。クラブ重量が前モデルよりも約10g重く（Rフレックス比）なっていますが、シャフトは軟らかめなので、ヘッドスピードが40m/sくらいのゴルファーならSでよさそうです。

長い重心距離と深い重心深度で大きなヘッド慣性モーメントを狙っています。

打点がバラつく人、つかまえて飛ばしたい人

ネック軸回りの慣性モーメントが非常に大きいのでヘッドの返りは遅いですが、強いフックフェースで球がつかまる。高重心設計でヘッドスピードが遅くても適度なスピンが入って弾道が安定します。（松尾）

【総合評価】 飛距離性能 5／つかまり 4.5／上がりやすさ 4.5／ミス許容 4.5／操作性 3.5　※5点満点

ヘッド体積／460cc
ロフト角／9.5度、10.5度、11.5度
ライ角／59度
長さ／45.75㌅
シャフト／ゼクシオ MP1100カーボンシャフト（S、SR、R、R2）
総重量／約280g（R）
価格（税抜）／8万円
※メーカー公表値

解説：クラブ設計家　松尾好員
解説：プロゴルファー堀越良和

週刊GD2020年1月7・14日合併号より

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