大慣性モーメントのドライバーが
打ちにくい人がいるのはなぜ?
現在主流となっている大型で重心距離の長いドライバー。
慣性モーメントが大きくなったことで、かつてより飛躍的にミスヒットに強くなりましたが、「慣性モーメント」とは言いかえれば「物体の回りにくさを示す数値」のこと。
以前より「振りにくくなった」とか「ボールがつかまらない」と感じるゴルファーがいるのはこのためです。
現在の大型ヘッドのドライバーは、それを補うために、ヒール側にウェートを装着しドローバイアスにしてつかまりを補う設計が主流となっていますが、それだと今度は「引っかけ」が出てしまうことも。
大手メーカーがドローバイアスに変化を持たせた複数のモデルをラインナップ（3モデルをラインナップするメーカーも）する傾向にあるのは、この問題を解決するためでもあります。
そんな中、大手メーカーとは異なるアプローチで「振りやすさ」と「飛距離」を両立したのが、今回ご紹介する、"460ccながらナチュラルにフェースターンして飛ばしてくれるドライバー"、「ソナテック TD2 カスタムドライバー」です。
ナチュラルにフェースターンしてくれる
「ソナテック TD2 カスタムドライバー」
「ソナテック TD2 カスタムドライバー」
今回紹介するのは、アメリカからの逆輸入モデルとなる「ソナテック TD2 カスタムドライバー」。
その大きな特長が、気持ちよくフェースターンできること。
下の写真のように、ビス状のウェイトがシャフトから遠い位置についています。このウェイトが460CCの大型ヘッドでありながら、自然なフェースターンを促してくれるのです。
特徴的なソールのウェイト位置
また、ヘッド内部の重量配分も、フェースセンターに近いところに重心位置が設計されています。
ウェートはグリップを持ってクラブを吊ったときに、シャフトの重心線が通る位置となっているので、スウィートエリアでインパクトしやすいのも魅力。
「ソナテック TD2 カスタムドライバー」は、これまで「大型ヘッドは振りにくい」と感じていた方にもおすすめです。
強度と反発係数が◎
フェース素材は幻のチタン「SP700」
フェースには幻のチタン素材「SP700」を使用
「SP700」は、日本で開発されたチタン合金として初めて、米国の航空宇宙用材料規格であるAMSに登録され、国産ロケットにも使われるチタン合金です。
強度と反発係数を両立できる、ドライバーのフェースに向いた高性能チタンの一つですが、高価な素材なので採用しているメーカーが少ないのだとか。
「ソナテック TD2 カスタムドライバー」はこの高性能チタンをフェースに使用。
ヘッド内部の重量配分と合わせて広いスウィートエリアを実現しています。
また、打点の裏側にウェートを配置することで当たり負けせずに飛ばせるものポイントです。
トウ上で「ぶっ飛び」！
当たり負けしないから、
縦のギア効果を存分に発揮
より遠くまで飛ばしたければ、クラブの芯で打つのが“常識”と思いがちですが、必ずしも芯で打った球が飛ぶとは限りません。
トウ上にあたっても当たり負けせず、縦のギア効果を存分に発揮
使用しているボールやゴルファーのスウィングの特徴にもよりますが、ほとんどのゴルファーが、真芯で打つより効率のいい弾道が打てるフェース面のエリアがあります。
それがフェース面上の重心位置、つまり芯より上に位置するエリアです。
フェースの芯より上部のエリアで打つと、ヘッドの重心を中心にフェースが上を向く方向にヘッドが回転しようとする力が発生します。そうすると、ロフト以上の打出し角が付きやすくなり、なおかつ「縦のギア効果」により、芯付近で打った時よりバックスピン量が減少しやすくなります。（縦のギア効果については詳しくはこちら）
いわゆる高弾道低スピンの弾道が打ちやすくなり、効率よく飛距離を出すことができるのです。
フェースの打点裏にウェートを配置した「ソナテック TD2 カスタムドライバー」は、芯の上（トウ上）でインパクトしても当たり負けせず、この飛びの原理を最大限に活かすことができるのです。
みんなのゴルフダイジェスト
中村修プロが試打テスト!
フェースセンターよりやや上のトウ寄り、ここが一番飛ばせる激芯ポイント!
練習場でもコースでも球が強く中弾道で直線的に飛んで行きます。ネックのロフト調整機能の幅がしっかりあるのでつかまり、打ち出しの高さを調整できるのもいいです。
このモデルはフェースセンターに近いところにヘッド内部の重心位置を持って来ることで、激芯ポイントで当たりやすくしています。
力強く飛ぶ弾道が打ちやすい。もちろん、ヒール、センター、ややトウ寄りの激芯ポイントまでスィートエリアは広くやさしさも持ち合わせていますね。（中村）
ネックの調整機能は8段階。
シンプルな構造ながらネックはカチャカチャ機能で、STD（スタンダード）を基準にロフトとライ角を8段階に調節可能。きめ細かな設定が可能になっています。
安心感のある
オーソドックスなヘッド形状
460ccならが大きく見えすぎないオーソドックスなヘッド形状
「ソナテック TD2 カスタムドライバー」のヘッド体積は460cc。
ルール上限の大きさですが、構えた印象は大きすぎずいたってオーソドックス。フェース中央のロゴマークはボールをとらえるイメージが湧きやすいです。
カスタムシャフトを標準装着!?
グラファイトデザインにオーダーした
オリジナルシャフト「FIVEX」
「グラファイトデザイン」にオーダーしたオリジナルシャフト「FIVEX」
シャフトは「ソナテック」が国内男子ツアー使用率NO.1の「グラファイトデザイン」にオーダーしたオリジナルモデル。
軽くしなやかでありながら、シャフト先端と中間部分に強度の高い「東レT1100G」を使用することで、シャフトのしなりを感じながらシャープに振り抜ける味付けです。
しなりを感じられることでタイミングが取りやすく、先端の剛性が高いので460CCの大きなヘッドでもブレない、ヘッド特性とマッチしたシャフトになっています。
カスタムシャフトが最初から装着されていると言うと、分かりやすいかもしれません。
ソナテック TD2 カスタムドライバー
ヘッド素材：6-4チタン
フェース素材：SP700
ヘッド体積：460cc
ロフト：10.5度
ライ角：59度
ヘッド重量：195g
シャフト：FIVEX W49（SR相当）
シャフト重量：53g
長さ：45.75インチ
総重量：298g
バランス：C9
キックポイント：中調子
グリップ：イオミック製RCオリジナル黒
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