【準決勝】白熱のベスト4。「M6」「オノフAKA」「ホンマTW747 460」「ミズノプロ モデルE」
準決勝からは会場を東名CCの桃園コース9番グリーン奥の特設舞台から!
【準決勝 第1試合】
オノフAKAとミズノプロモデルEの対決は、僅差でミズノに軍配!
【準決勝 第2試合】
一方のM6とTW747は、2.9ヤードの差でTW747!
【決勝】ジャパンメイドの2モデル。「ミズノプロ モデルE」と「TW747 460」
（左）ミズノプロ モデルE、（右）TW747 460
決勝に残ったのは、ミズノの「ミズノプロ モデルE」とホンマの「TW747 460」。どちらもジャパンメイドのドライバーだが両者に共通するのが最新クラブの中では「重心が浅め」であるということ。
勝ち抜いてきた理由を分析すると、
①重心が浅いことで振り抜きやすかった
②適正なスピン量と打ち出しの高さが発揮できた
③試打者が球をつかまえるのが上手かった
以上の3点があげられるだろう。また通常、浅重心のモデルはスピン量が少なく、HSが遅めだと球が上がらないが、ミズノはロフト10.5度でもリアルロフト12.1度もあることから、適正なスピン量が得られたのだと考えられる。
重心が浅めだと芯に当てやすいこともあり、HS40m/sには「浅重心+高ロフト」が飛ばせる組み合わせなのかもしれない。
東名CC桃園コース9番奥の特設ティから、いよいよ決勝
決勝の舞台は恒例の桃園9番を逆打ち
HS40m/sアンダー部門のグランプリは「ミズノプロ モデルE」!
決勝も接戦となったが、3人平均1ヤードの僅差で「ミズノプロ モデルE」が勝利。
「振りやすくてグングン球が伸びますね。シャローフェースで打った瞬間に強い球が出ます。風にも強そうで総合力が高いです」（福永）
「シャープな顔で操作性もありますね」（勝又）
決勝を振り返ると勝因はヘッド重量の違いか。「TW747 460」のヘッド重量は192.8g、「ミズノプロ モデルE」のヘッド重量は198.8g。HS40m/sでスウィングすると、モデルEの適度な重さが強い弾道を生んだとも考えられる。
「ミズノプロ モデルE」純正のツアーAD製シャフト
また、中間から先端にかけて走り、トルクが適度にあるツアーAD製の純正シャフトもHS40m/s寄りと言えるだろう。
試打者を務めた村山浩伸さん（左）、勝又優美プロ（中）、福永和宏プロ（右）
月刊GD2019年8月号より
優勝モデルと準優勝モデルの詳細記事はこちら↓
