【通勤GD】迷ったとき、ユハラに帰れ!Vol.10 飛ばしたければ右ももの前で打て! ゴルフダイジェストWEB

前回第9話のお話

【通勤GD】迷ったとき、ユハラに帰れ! Vol.9 ぶっとい1軸がいちばん? ゴルフダイジェストWEB - ゴルフへ行こうWEB by ゴルフダイジェスト

「アドレスでは関節にゆとりを持たせて構えることが大切」というのが前回の話。そして、テークバックヘと話が続＜。「クラブを上げるとき、体重移動はさほど重要ではない」と湯原。体重移動と体の回転、軸のイメージの順にミスターべーシック湯原的テークバックを覗いてみた。今週の通勤GDは「迷ったとき、ユハラに帰れ」、その第9話。

golfdigest-play.jp

【通勤GD】
通勤GDとは‟通勤ゴルフダイジェスト”の略。世のサラリーマンゴルファーをシングルに導くために、月曜日から金曜日（土曜日）までの夕方に配信する上達企画。帰りの電車内で、もしくは翌朝の通勤中、スコアアップのヒントを見つけてください。

【湯原信光プロ】
ツアー7勝、シニアツアー1勝の日本を代表するショットメーカー。とくにアイアンショットの切れ味は、右に出るものはないと言われた。現在は東京国際大学ゴルフ部の監督も務め、後進の指導にも力を注いでいる。

GD　アマチュアのスウィングを見ていて、体を揺する以外に何か、回転の妨げになっている要素はありますか?

湯原　誤解をしているなと思うのは、インパクトポイントですね。

GD　インパクトポイントとは?

湯原　インパクトポイントとは、フェースとボールがコンタクトするポイントで、一定の長さがあるインパクトエリアよりも点に近いものです。そこの誤解が大きい。多くのアマチュアは体重移動を大きくしようと、テークバックで右へスライドしてしまいます。そうすると、ダウンスウィングからインパクトでは元に戻さなければならないわけです。体重移動の意識そのものは正しいと思いますが、体重を左へ戻す際にインパク卜ポイントを元に戻せていないように見受けられるんです。

GD　体を揺さぶってしまう。体重移動しようとするあまり、スウェイしているのでインパクトポイントがズレるという解釈ですか?

湯原　そうです。それからもう一つ。ほとんどの人が左ももの前でボールを打とうとしているんですよ。本来はそこじゃないのに。

GD　えっ!　 左ももの前じゃダメなんですか?

ステイ ビハインド ザ ボール

湯原　アドレスしてバックスウィングからインパクトするまで、一体はずっと回転しているわけですから、インパクトは右ももの前になるのが自然じゃないですか。

GD　なるほど。アマチュアはドライバーのような長いクラブだと、ボール位置は左かかとの線上というのが一応の目安になっています。左へ回転していくせいか、どうも左のほうで打つ意識になってしまうんですね。

湯原　アプローチで悪いライから打つとき、左つま先あたりにボールを置いて、コックを使わないで当てにいくことがあります。これは、なるべくボールを飛ばした＜ ないから、わざと力を集めないようにしているのです。インパクトポイントを左ももの前にするのもそれと同じで、力を集められない体勢です。

GD　多くのアマチュアが、ドライバーなどの長いクラブでも力を集められないインパクトをしているということですか。

湯原　体重移動のイメージを大きくすると、どうしても左ももの前で打とうとするから、体をそちらにずらして、ダウンスウィングからインパクトにかけても揺さぶる動きになります。その結果、体が開いてインパクトしてしまうんです。体の回転は止まり、シャフトはしならず、ヘッドが走らなくなってしまうんです。

GD　インパクトポイントは右ももの前だと考えると、下半身が先行するせいか、確かにダウンスウィングで上体が開きにくくなる感じがしますね。

湯原　スウィング軸をぶらさず、体が正しく回転すれば、誰もが右ももの前でインパクトを迎えられるはずなんです。スウィングの大原則に「ステイ・ビハインド・ザ・ボール」というのがありますよね。ボールに対して頭は絶対に後方でキープするというものですが、右ももの前でインパクトすれば自然とそういう形になって、ヘッドがビューンと走るんです。

「上げる」と「下ろす」は同じ軌道ではない

GD　右もも前でインパクトポイントを迎えるためには、どこに注意を払えばいいのでしょう?

湯原　軸に対して体を正しく回転させれば、その位置に手もヘッドも持っていきやすくなります。ところが、左へ左へいこうとすると、ダウンスウィングの軌道がズレてしまつて、ヘッドは下りてこないし、スピードも上がらなくなってしまうんです。これでは、プロのダウンスウィングのような、左腕とシャフトによるアングル（いわゆるタメの形）は生まれませんよ。

GD　右もも前インパクトはダウンスウィングでのタメを作るのにも有効なんですね。

湯原　ええ。前も言いましたけど、クラブヘッドというものは、バックスウィングよりもダウンスウィングでは体に近い軌道を通って下りてきます。つまり、短い距離で下りてくるのです。だから加速してヘッドが走るんです。

GD　左ももの前がインパクトポイントだと思うと、ヘッドが遠回りしてしまうんですね。それはやはり、体重移動は大きくなければ駄目だと考えるからでしょうか。

湯原　体重移動のイメージを大きく持つと、どうしても左ヘズレる傾向になるし、インパクトポイントも左寄りになります。体を揺らさないと当たらなくなってしまう。要するに、飛ばない形になってしまうんです。

GD　やっぱり、体重移動より体の回転が最優先なのですね。

湯原　人間の体がやることですから、左へ振ろうとすれば、体は多少左ヘスライドします。でも、そのスライドもほんのわずかなものなんです。むしろ体重移動はそれぐらいで十分でしょう。それよりも前回も言ったように、体のなかにコア（湯原の場合は丹田の辺り）を意識して、そこを中心にブーンと回ることが大切です。

GD　アドレスするときも、バックスウィングを開始するときも、コアの意識と右ももの前でインパク卜する準備をしておいたほうがいいということですね。

湯原　もちろんです。

週刊GD2013年より

ゴルフへ行こうWEB by ゴルフダイジェスト

国内ゴルフ旅行、ハワイ・アメリカ・英国・スコットランド・欧州・タイ・ベトナム…海外ゴルフ旅行をご案内。ゴルフ会員権の売買、ゴルフダイジェストだけのお得なメンバーシップ情報。初心者から上級者まで楽しめる厳選ゴルフ特集を日々配信。編集の目利きが作るゴルフダイジェストの総合サイト「ゴルフへ行こうWEB byゴルフダイジェスト」

golfdigest-play.jp

【パター】これなら入る。アームロックパターがついに完成、販売開始。月刊GDとキナセゴルフの特注コラボ! デシャンボーへ手渡しに行っちゃう? - ゴルフへ行こうWEB by ゴルフダイジェスト

B・デシャンボーやJ・フューリックなどが採用し、いま注目されているアームロック式パター。中弱の長さのパターを左腕の内側にあてがい、左腕とパターを一体化することで、右手に余計な動きをさせることなくストロークできる。だが、まだ一般に市販されているモデルは皆無。ならば作りましょう! ということで三角ソールでタッグを組んだ月刊GDとキナセがアームロック式パターを共同開発。プロも認めるクオリティは、Gポケットで販売開始しました。

golfdigest-play.jp

【通勤GD】迷ったとき、ユハラに帰れ! Vol.1 ホーガンの絵、陳清波の球。本物から生まれたゴルフ　ゴルフダイジェストWEB - ゴルフへ行こうWEB by ゴルフダイジェスト

世には様々なレッスンや教えがあふれている。だが、それ故にゴルファーは迷い、壁にぶつかる。そんなとき、拠り所となるのは基本。誰もが認める美しいスウィングの持ち主であり、誰よりもファンダメンタルを大切にするプロ、湯原信光。半生を振り返りながら語るゴルフの基本。今週の通勤GDは「迷ったとき、ユハラに帰れ!」の第1回
【通勤GD】
通勤GDとは‟通勤ゴルフダイジェスト”の略。世のサラリーマンゴルファーをシングルに導くために、月曜日から金曜日（土曜日）までの夕方に配信する上達企画。帰りの電車内で、も...

golfdigest-play.jp

【通勤GD】迷ったとき、ユハラに帰れ!Vol.2　スウィングは、〇か✖よりもグラデーション　ゴルフダイジェストWEB - ゴルフへ行こうWEB by ゴルフダイジェスト

7歳でゴルフを始めて、陳清波やベン・ホーガンのスウィングに憧れたと少年時代の湯原信光。体が大きくなりだした中学時代、ホーガンを手本にグリップ改造に取りかかった。そして高校時代、不世
出のアマチュア名手、中部銀次郎に出会う。湯原のゴルフに大きな影響を与えた中部の教えとは、いったいどんなものだったのか。今週の通勤GDは「迷ったとき、ユハラに帰れ」の第2回です。
【通勤GD】
通勤GDとは‟通勤ゴルフダイジェスト”の略。世のサラリーマンゴルファーをシングルに導くために、月曜日から金曜日（土曜日）...

golfdigest-play.jp