【G410 PLUSドライバー ピンゴルフ】巨大な慣性モーメント。ミスがミスにならない!

飛び姿が美しい

前作よりも、ややシャローなフェース形状になりましたが、クラウンのデザインなど、G400シリーズのユーザーも違和感なく構えられるでしょう。（堀越）

打ってみると、前作よりも球のつかまりがやや抑えられ、ドローが持ち球の私でも、左を怖がらずに振り切っていけました。心地良い打音と打感で初速も速く、飛び様がとても美しい。球の高さは高弾道寄りの中弾道といった感じです。(堀越）

慣性モーメントが大きく、基本的にはミスに強いオートマチックタイプですが、高低の打ち分けがしやすいのが特徴。弾道調整機能は、球筋が劇的に変化するほどではありませんが、フェードやドローを限りなくストレートに近づけてくれます。

試打シャフトは重量50g台のSフレックスでしたが、思ったよりもしっかり感があるので、HS40m/sの人はSR、Rフレックスを試した方がいいかもしれません。

前作のG400シリーズに比べると、ややアスリート寄りになっている印象なので、左へのミスが怖いフッカーや、パワーヒッター向きです。（堀越）

投影面積が大きく安心感がある

クラブ重さは実測で標準的ですが、クラブ長さがやや長いので、クラブ慣性モーメントが大きくなっています。（松尾）

ヘッド形状はピンらしくやや三角形型に見え、投影面積が大きく、大きなヘッド慣性モーメントを狙っていることがわかります、従来よりも少しシャローフェースになっています。

ロフト角9度で、「ALTA J CB RED」のSシャフト仕様を試打しましたが、このシャフトならHS40m/s以上のゴルファーから扱えそうです。ヘッドは芯位置が高めの設定なのでスピンが入りやすいですね。

左を怖れずしっかり振って飛ばしたい人

ヘッドのネック軸回りの慣性モーメントが極めて大きくヘッドの返りがゆっくりで、かつスウィートスポット位置もややトウ寄りなので、強いフックが出にくくなっており、フェード系弾道をイメージしやすいです。（松尾）

【総合評価】 飛距離性能 4.5／つかまり 3.5／上がりやすさ 4.5／ミス許容 4／操作性 3.5　※5点満点

ヘッド体積／455cc
ロフト角／9度、10.5度、12度
ライ角／59.5度
長さ／45.75㌅（ALTA J CB RED）
シャフト／ALTA J CB RED（X、S、SR、R）、
　　　　　PING TOUR 173-65、
　　　　　PING TOUR 173-75（X、S、R）、
　　　　　ALTA DISTANZA（フレックスなし）、
　　　　　ジ・アッタス（5S、6S）スピーダー エボリューションⅤ（569S、661S）、
　　　　　TENSEI CK Pro Orange（60S、70S）
総重量／約293g（ALTA J CB RED、R）
価格（税込）／7万7760円
※メーカー公表値

解説：クラブ設計家　松尾好員
解説：プロゴルファー堀越良和

週刊GD2019年3月19日号より