【SFD X8 ドライバー ロイヤルコレクション】大きな投影面積、高めの芯位置、中級者が適正スピンで安定して飛ばせるモデル

余計な動きをしないバランスのいいドライバー

ヘッドのシェイプが美しく、フェースもストレートなので、見た目は上級者好みのシャープな印象で構えやすいですね。（堀越）

実際に打ってみると、見た目の印象とは違い、球がよく上がってくれるし、大きい重心角の効果でつかまりもいい。打音は軽やかさのある高音で、打感はやや硬めですが、弾き感があって初速が出ます。

フェースの上下左右に芯を外して打っても直進性が高く、スウィートエリアの広さを感じます。どこに当たっても、飛距離がほとんど変わりません。球筋や弾道を操るというより、高弾道のストレートなビッグボールで、安定して飛ばすオートマチックタイプのドライバーです。

装着されているオリジナルの「フジクラスピーダー」シャフトは、手元側がしっかりした先調子で適度な加速感があります。タイミングが取りやすいので、どんなスウィングタイプにもマッチするでしょう。

いい意味で際立った特徴がなく、全体的なバランスに優れているので扱いやすく、コースで結果が出ます。1本を長く使い込むタイプで、ドライバーをラクに打ちたい人にピッタリです。（堀越）

芯の位置が高く、安定したスピンで飛ぶ

測値でクラブ重さは標準的ですが、クラブが長いので、クラブ慣性モーメントがやや大きくなっています。ヘッドはオーソドックスな形状ですがクラウン部が盛り上がり、また大きな投影面積で打ちやすい安心感があります。（松尾）

従来のロイコレのイメージと違い、フックフェースと非常に長い重心距離、非常に高いスウィートスポット位置が大きな特徴。9.5度のスピーダー LT-5＋（S シャフト）を試打しましたが、シャフトは軟らかめの設定で、ヘッドスピードが42m/sくらいのゴルファーが合いそうです。

安定した弾道でフェアウェイをキープしたい人に

ヘッドのネック軸回りの慣性モーメントが大きくヘッドの返りが遅くなっているので、球がつかまり過ぎることがなく、高めの安定したフェード系弾道が打ちやすく、また高いインパクト音も印象的です。(松尾)

総合評価】 飛距離性能 4.5／つかまり 4／上がりやすさ 4.5／ミス許容 4／操作性 3※5点満点

ヘッド体積／453cc
ロフト角／9.5度、10.5度　
ライ角／59.5度　
長さ／46㌅
シャフト／スピーダー RC LT-5+（S、SR、R）、
　　　　　スピーダー569 エボリューションV（S）
総重量／約303g（スピーダーRC LT-5+・S）
価格（税込）／7万200円（スピーダー RC LT-5+）
※メーカー公表値

解説：クラブ設計家　松尾好員
解説：プロゴルファー堀越良和

週刊GD2019年7月16日号より

他モデルのヘッドデータはこちらから↓