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喜多和生
喜多和生
【クラブの仕組み③】アイアンセットの7Iと8Iでヘッドの形が大きく変わるには理由がある
知るほどにゴルフが上達するという「クラブの仕組み」。これまで2回にわたりドライバーの「ライ角」と「重心距離」を取り上げてきたが、最終回は「アイアン形状」について。流れに一貫性のあるクラブセットが組めるようになること必至。
影
影山 鉄
@
ゴルフへ行こうWEB
耳より
クラブの仕組み
アイアンの形状
喜多和生
2019
ギア
【クラブの仕組み②】ダスティンやケプカは、なぜシャットに振るのか? 答えは「重心距離」にあり
ヘッドが大きく、シャフトも長い、最近のドライバー。ミスヒットに強いといわれる反面、フェースが返らずプッシュアウトも出やすいと言われる。このメリットとデメリットを生み出しているのが「重心距離」だ。最新ドライバーのメリットを最大限に生かし、デメリットを解消するために、知っておきたい重心距離とスウィングの関係をクラブデザイナーの喜多和生氏が解説。
影
影山 鉄
@
ゴルフへ行こうWEB
耳より
クラブの仕組み
喜多和生
ドライバー
重心距離
ダスティン・ジョンソン
ブルックス・ケプカ
シャットフェース
2019
ギア
【クラブの仕組み①】今や定番 カチャカチャ機能。10.5度と9.5度を1度増やした10.5度。どっちがつかまる?
ゴルフは道具の占めるウェートが大きな球技。クラブの構造や特性を知ることは重要だ。なぜボールが曲がったのか? なぜ高く上がるのか? その答えを知ることは上達に直結する。クラブデザイナーの喜多和生氏が、ドライバーの特性について改めてレクチャー。最新ドライバーではもはや定番とも言えるネックの調整機能(通称カチャカチャ)の有効な使い方についても語った。
影
影山 鉄
@
ゴルフへ行こうWEB
耳より
ギア
喜多和生
ドライバー
ライ角
ロフト
調整機能
カチャカチャ
2019
ギア研究
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