TW747

【谷原秀人】ドライバーもアイアンも飛距離重視。欧州ツアーの結論、クラブはやさしいほうが絶対飛ぶ!

2018年から欧州ツアーで活躍している谷原秀人。世界の舞台で戦い、年齢的な体調の変化も含めて、クラブに対する考え方がガラリと変わったという。谷原プロにクラブのこだわりを聞いた。

竹内涼子 @ ゴルフへ行こうWEB

谷原秀人本間ゴルフ TW747 TW747P 2019 プロ耳よりマイギアを語ろう

【プレゼント】大きなヘッド、打点ブレに強い。やさしいスプーン8モデルを8名様に!

「球が上がらない」、「リスクが高い」といった苦手意識でスプーンの活躍の場がどんどん減っていませんか？その傾向を察してか、各メーカーは楽に振れる“イージースプーン” を積極的にラインナップ。8メーカーのモデルを8名様にプレゼント!

佐藤直樹 @ ゴルフへ行こうWEB

耳よりプレゼントスプーン 2019 イージースプーン TS2 M6 RS RED TW747 ゼクシオテン

【ジャスティン・ローズ】14本中11本が日本の本間ゴルフのクラブ。早速1勝、次の標的は3つのメジャー!

「テーラーメイド」から「本間ゴルフ」への電撃的なクラブ契約発表からわずか2週間後に優勝カップを掲げるとはだれが想像しただろうか。残るメジャーに向け、まさに視界良好。J・ローズのクラブセッティングを覗いてみた。

竹内涼子 @ ゴルフへ行こうWEB

ジャスティン・ローズ耳よりマイギアを語ろう本間ゴルフ TW747 世界ランク1位 2019

【ギア分析】プロがクラブ契約フリーになる理由はコレ? 違いすぎた日本と米国のドライバー作り

日本メーカーのドライバーの特徴と言えば、「ボールのつかまりがよく、コントロール性能が高い」というイメージがある。ヘッド形状を見ても、重心距離が短く、小ぶりなヘッドでまさにそのイメージを醸し出しているモデルが多い。しかし、ここにきて、構造と形状から世界を意識したドライバー開発のポイントが見えてきた。

影山鉄 @ ゴルフへ行こうWEB

耳より国産ドライバー日米の違いジャスティン・ローズ本間ゴルフ TW747 ツアーB XD-3 スリクソンZ785 2019 ギア

【ドライバー】新ツアーワールドはアベレージが使える程やさしいとウワサ。HONMA「TW747」ドライバーを伊丹大介プロが試打分析

本間ゴルフの「ツアーワールド」が一新した。これまでの同ブランドは、多くのトッププロが使うアスリート御用達のイメージが濃かったが、新シリーズはアベレージが使えるやさしいモデルになったとの声も多い。それを象徴する1本が「TW747 460」ドライバーだという。ツアーワールドオレンジを効果的に使ったスポーティなデザインに、安心感とやさしさを感じさせる大型シャローバック形状のヘッドが特徴的。いま主流のカーボンコンポジット構造を採用し、飛距離が出て直進性にも優れるとの触れ込みだが、その実性能を伊丹大介プロが試打で明らかにする。

影山鉄 @ ゴルフへ行こうWEB

ギア本間ゴルフ TW747 HONMA TW747 460 試打伊丹大介 2018 ツアーワールド TW747 455

【ギア分析】ドライバーのヘッド構造に結論! 外ブラも、国産モデルも‟カーボンコンポジット”。打音にも注目して試打

テーラーメイド「M」シリーズ、キャロウェイ「エピック」「ローグ」と海外ブランドが採用し、その性能と実績でまたたく間に人気となったカーボンクラウンとチタンボディの複合構造「カーボンコンポジット」ドライバー。今年は国産ブランドからも相次いでリリースされた。なぜ各ブランドが「カーボン複合（コンポジット）」にこだわるのか? 飛ばしの理由に迫った!

影山鉄 @ ゴルフへ行こうWEB

ギアドライバーカーボンコンポジット試打テスト Mグローレ Z585 TW747 XD-3 RS-F 2018

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